Proyecto variante Aypud–Shushilcón de la vía Alausí-Cuenca tendrá una inversión de USD 2 millones, focalizando la movilidad de Chimborazo.
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El proyecto de la Variante E35 en Alausí avanza para restablecer la conexión en la Red Vial Estatal E35.
La variante se construirá en el tramo Aypud–Shushilcón, en el cantón Alausí, provincia de Chimborazo.
La obra integra acciones técnicas, financieras y sociales, impulsadas por el Gobierno Nacional con apoyo de autoridades locales y organismos internacionales.
El objetivo central es recuperar la conectividad vial con una solución sostenible, segura y permanente para miles de usuarios.
Vía Alausí-Cuenca y coordinación con el Ministerio de Infraestructura
El 23 de enero de 2026 se desarrolló una reunión de trabajo para coordinar próximos pasos del proyecto. Participó Gladys Velasco, subsecretaria Zonal 3 del Ministerio de Infraestructura y Transporte.
También asistieron María José Del Pozo, gobernadora de Chimborazo, y Remigio Roldán, alcalde de Alausí.
El encuentro buscó viabilizar acciones que permitan ejecutar una obra estratégica para la provincia y para la operación continua de la E35.
La coordinación entre niveles de gobierno es clave para asegurar cronogramas, permisos, supervisión técnica y comunicación con la ciudadanía.
Este enfoque pretende reducir riesgos, anticipar impactos y garantizar que la intervención responda a necesidades reales del territorio.
Al tratarse de un corredor nacional, la obra tiene incidencia directa en movilidad, abastecimiento y reactivación económica local.
Proyecto con un presupuesto de 2 millones de dólares en la vía Alausí-Cuenca
Un punto central del plan es el financiamiento, superior a USD 2 millones, destinado a infraestructura y solución técnica sostenible.
La inversión tiene respaldo del Banco Mundial, lo que fortalece la viabilidad del proyecto.
Ese apoyo refuerza estándares internacionales de construcción, además de lineamientos de gestión social y ambiental durante la ejecución.
El financiamiento fue ratificado en reuniones previas entre el alcalde de Alausí y Paolo Carpio, viceministro de Infraestructura y Transporte.
En esos espacios también participaron técnicos del organismo multilateral, revisando aspectos técnicos y financieros para asegurar consistencia del diseño.
La estructura financiera busca evitar interrupciones, sostener la supervisión y asegurar calidad en cada componente del trazado alterno.
Para información institucional, el Estado publica lineamientos y comunicaciones en portales oficiales como gob.ec.
Vía Alausí-Cuenca busca evitár catástrofes ambientales
La nueva vía alterna contempla una extensión aproximada de 6,9 kilómetros, diseñada para elevar seguridad vial y resiliencia.
El trazado busca reducir riesgos por deslizamientos, considerando antecedentes como el evento ocurrido en marzo de 2023.
El diseño incorpora infraestructura de drenaje, estabilización y señalización para operar con mayor seguridad en temporadas de lluvias.
Además, integra medidas complementarias ambientales y sociales, priorizando la sostenibilidad y el manejo responsable del entorno.
Vía Alausí-Cuenca y componentes técnicos del tramo
- Construcción de una vía nueva asfaltada con capa de rodadura.
- Edificación de un puente de 20 metros de longitud.
- Implementación de cunetas laterales para el drenaje de aguas lluvias.
- Señalización vertical y horizontal para seguridad y orientación.
- Revestimiento de taludes para estabilización del terreno.
- Obras de revegetación y paisajismo para recuperación del área intervenida.
- Aplicación de medidas ambientales y sociales complementarias.
Estos componentes buscan restablecer de manera segura y permanente la conectividad de uno de los corredores viales más importantes del país.
La obra está pensada para sostener el tránsito diario, mejorar tiempos de viaje y reducir afectaciones por eventos geológicos.
Con una vía alterna funcional, se pretende proteger la continuidad logística entre cantones y provincias que dependen de la E35.
Proyecto variante Aypud–Shushilcón y diálogo con comunidades
En paralelo al avance técnico, el Ministerio inició la consulta de consentimiento libre, previo e informado en Aypud y Shushilcón.
El proceso busca garantizar el derecho a la participación de comunidades indígenas, socializando alcances técnicos y recogiendo inquietudes.
La consulta también apunta a construir acuerdos que sostengan una ejecución transparente y con canales claros de información pública.
Las autoridades señalaron que se conformarán mesas de diálogo permanentes para explicar beneficios y prevenir afectaciones durante los trabajos.
El enfoque social es clave para reducir conflictos, mejorar la coordinación en territorio y asegurar que la intervención responda al contexto local.
La comunicación continua facilita reportes oportunos sobre cierres, desvíos, seguridad vial y medidas de mitigación ambiental.
Con este modelo, la Vía Alausí-Cuenca se proyecta como una intervención de movilidad segura y bienestar para poblaciones cercanas.
Respuestas a tus dudas sobre la Vía Alausí-Cuenca
¿Qué tramo cubrirá la Vía Alausí-Cuenca?
El trazado alterno se ejecuta en el tramo Aypud–Shushilcón, con una extensión aproximada de 6,9 km.
¿Cuál es la inversión del proyecto variante Aypud–Shushilcón?
La inversión supera los USD 2 millones, con respaldo financiero internacional y coordinación institucional local.
¿Qué obras incluye la variante?
Incluye vía asfaltada, puente de 20 m, cunetas, señalización, taludes, revegetación y medidas ambientales y sociales.
¿Por qué es importante para la Vía Alausí-Cuenca?
Porque permite restablecer la conectividad y reducir riesgos por desli
