El aluvión en Alausí reactivó el debate sobre el trazado vial propuesto por el Ministerio. Un informe geológico previo advertía riesgos en el cerro Gampala y otras zonas sensibles.
El reciente aluvión en Alausí no solo dejó pérdidas económicas y afectaciones en infraestructura, sino que volvió a poner en el centro del debate el trazado vial propuesto por el Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT).
La emergencia natural ha sido interpretada por sectores ciudadanos como una alerta sobre los riesgos geológicos que enfrenta el cantón.
El evento del 18 de febrero provocó el desfogue de agua, lodo y material acumulado desde el cerro Gampala, una zona que forma parte del área cercana al recorrido planteado para la nueva vía.
La propuesta impulsada por la cartera de Estado contempla un trazado de la nueva vía Aypud – Shulshicón.
De acuerdo con funcionarios del Ministerio, el recorrido responde a estudios técnicos de carácter geológico y geográfico.
A raíz de lo ocurrido, los habitantes de la parroquia matriz han reiterado su pedido de revisión técnica integral antes de avanzar con cualquier obra de gran magnitud.
Un informe geológico ya advertía riesgos en la zona
En 2023, el geólogo Jaime Jarrín elaboró un informe técnico en el que advertía sobre los riesgos de ejecutar un trazado vial por la parte alta de Alausí —en este caso, por Shulshicón— señalando que la dinámica de una vía estatal podría generar efectos similares a los registrados en marzo de 2023.
En su estudio, Jarrín identifica tres zonas que deben considerarse:
- Bloque Norte: comprende la comunidad de Aypud y la parte alta de Casual, donde ocurrió el deslizamiento en masa y donde se encontraba construida la vía E35 en forma de serpentina.
- Falla geológica El Tingo: habría funcionado como un límite natural que impidió que el deslizamiento avanzara hacia la parroquia matriz de Alausí.
- Bloque Sur: incluye el cerro Gampala, por donde se desfogó el aluvión y construirían la nueva vía.
En el documento se señala que:
“Esta vía en el sector antes anotado (Casual) ejercía una carga y presión alta sobre el sitio del deslizamiento y sobre el bloque Norte”.
Aunque en 2023 aún no se conocía el trazado actualmente propuesto por el Ministerio de Infraestructura, el informe advertía:
“Si se comete el error de pasar la vía por la parte superior de Alausí, lo que vamos a provocar es la inestabilidad del bloque Sur (cerro Gampala), es decir, donde se encuentra el resto de la ciudad de Alausí que no ha sido afectada. Tampoco es solución pasarla por la parte baja de Alausí, pues muestra evidencias de terraceo que la pueden volver inestable”.
El estudio también establece tres áreas de susceptibilidad que requieren atención prioritaria, entre ellas el cerro Gampala, catalogado con un grado de susceptibilidad 2.
Impacto en la línea férrea y recomendaciones técnicas
Entre los efectos del aluvión se registraron daños en un tramo de la línea férrea que atraviesa el cerro Gampala. En este contexto, Jarrín recomienda:
“Procurar en el área la disminución máxima de la circulación de transporte provincial y pesado; no construir nuevas vías, así como evitar intervenciones en las terrazas ubicadas en la parte inferior de Alausí, por donde atraviesa la línea férrea”.
El informe también advierte sobre otros factores de riesgo, como:
- deforestación
- falta de control del flujo de aguas superficiales, subterráneas y servidas,
- ausencia de regulación en la construcción de viviendas.
En términos generales, el especialista señala la necesidad de evitar la saturación y erosión del suelo para reducir la probabilidad de nuevos deslizamientos.
Como alternativa, Jarrín propone analizar un trazado distinto que contemple el tramo Tixán – Sanganao – Conventillo – Guñag – Yocón.
Ciudadanía pide mesas técnicas y acciones de prevención
Desde enero de 2026, moradores de la parroquia matriz de Alausí han solicitado la instalación de mesas técnicas con participación de autoridades, especialistas y comunidad.
El objetivo es analizar alternativas y evaluar de forma integral los riesgos asociados al trazado vial.
Si bien información extraoficial señala que el estudio para la nueva vía para 2026 cuenta con viabilidad técnica favorable y se ubicaría fuera del polígono de riesgo de 214 hectáreas de donde ocurrió el movimiento en masa, persisten las dudas sobre la gestión preventiva en el territorio.
Entre las principales preocupaciones ciudadanas se encuentran:
- La falta de reforestación en zonas críticas.
- El escaso control del manejo de aguas superficiales y subterráneas.
- La ausencia de intervenciones estructurales para estabilizar el suelo.
- El impacto acumulado de la deforestación y construcciones sin regulación adecuada.
Para varios sectores, antes de impulsar una nueva vía es indispensable atender las áreas de susceptibilidad ya identificadas.
Gestión del riesgo y planificación territorial
El debate en torno al trazado vial en Alausí evidencia un desafío mayor: la articulación entre planificación de infraestructura y gestión de riesgos naturales.
La experiencia reciente demuestra que la estabilidad del suelo depende no solo de estudios técnicos, sino también de acciones sostenidas como reforestación, control hídrico y ordenamiento territorial.
Mientras el cantón avanza en su proceso de recuperación tras el aluvión en Alausí, la discusión sobre la nueva vía continúa abierta, con una ciudadanía que exige decisiones basadas en evidencia y prevención.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el aluvión reactivó el debate sobre el trazado vial en Alausí?
Porque el evento ocurrió en una zona cercana al recorrido propuesto para la nueva vía, lo que generó preocupación sobre posibles riesgos geológicos no mitigados.
¿Qué advertía el informe geológico de 2023?
El informe identificaba zonas de susceptibilidad, incluyendo el cerro Gampala, y advertía que un trazado por la parte alta podría generar inestabilidad en el bloque Sur.
¿El nuevo trazado vial tiene viabilidad técnica?
Según información extraoficial, el estudio previsto para 2026 cuenta con viabilidad técnica favorable y estaría fuera del polígono de riesgo identificado.
¿Qué piden los ciudadanos de Alausí?
Solicitan mesas técnicas con participación de especialistas y autoridades, así como acciones concretas de prevención antes de ejecutar la obra.
